微型电动汽车的明星（xīng）车型知豆（dòu），如今面临被出售（shòu）找“下家”的尴尬。日前，吉利（lì）汽（qì）车发布告，将出售宁海知豆电动（dòng）汽车有限公（gōng）司的部分股（gǔ）权。

  虽（suī）然吉（jí）利方（fāng）面表（biǎo）示，抛售知（zhī）豆（dòu）股份是为了让知豆独立申请电动（dòng）汽车生产资质（zhì），颇有“爱你（nǐ）就是让你飞得更远”的意味，但双（shuāng）方的“分手”让业（yè）内再（zài）次（cì）聚焦于微型新能源（yuán）汽车（chē）的（de）尴尬身（shēn）份。目（mù）前，正规（guī）上牌（pái）、有保险（xiǎn）甚（shèn）至有补贴的微型电动车，远不及（jí）各种山寨低速代步车的销售火爆。

微型电动车销量拖后腿（tuǐ）

  身材娇小、颇为呆萌的知（zhī）豆电动（dòng）车，去年号称（chēng）销量（liàng）达到2.53万辆，领跑国内纯电动汽车市（shì）场。但今年（nián），知豆的行情却（què）急转直下。乘联会销（xiāo）售数据显（xiǎn）示，知豆在今年1至4月（yuè）销售数（shù）据为（wéi）“0”。这不禁让人怀（huái）疑，吉利是怕拖后腿才（cái）被迫甩（shuǎi）卖知豆（dòu）。

  有车主（zhǔ）反映（yìng），知（zhī）豆电（diàn）动车工程质（zhì）量（liàng）低，驾驶感轻（qīng）浮，使用过程中（zhōng）还频（pín）繁出现电机烧毁（huǐ）、电（diàn）池（chí）电路故障、电池（chí）续航严（yán）重衰减的问题。业界（jiè）猜测，为（wéi）了提升质量，知（zhī）豆不得不进行技术升级改造。知豆方面回（huí）应称，因（yīn）兰（lán）州工厂升（shēng）级改（gǎi）造，1至（zhì）4月并未投产（chǎn），5月恢复生产。记（jì）者查看乘联会的最新数据，知豆（dòu）5月销量为（wéi）1071辆，在所有（yǒu）国产纯（chún）电动车（chē）中（zhōng）居中上游。

  知豆在北京的经销（xiāo）商为北京合太仕管理顾问有限公司，目前有丰台和通州两个（gè）经销网点。

可这合规（guī）的微型电动汽车却还是卖（mài）不过（guò）低（dī）速电动车。在北京大街小（xiǎo）巷，各种（zhǒng）仿宝（bǎo）马、仿奔驰smart、仿雷（léi）诺Twizy等经（jīng）典（diǎn）车型（xíng）的（de）袖珍代（dài）步车（chē）随处可见（jiàn），混杂在汽车、电动自（zì）行（háng）车的（de）滚滚（gǔn）车（chē）流中（zhōng），但知（zhī）豆却几乎不见踪影。

  数据显示，2015年全国低速电动车产量高达（dá）60万辆。对多数低（dī）速电动（dòng）车车主来说（shuō），不（bú）用上（shàng）牌、低速（sù）恰好是最称心的购买（mǎi）理（lǐ）由（yóu）。

  “要能（néng）上牌，就得拿（ná）驾照，考（kǎo）下（xià）来（lái）花费六（liù）七千（qiān）元不说，得受多（duō）大罪啊！”开着（zhe）辆迷你（nǐ）版（bǎn）小宝马天（tiān）天接送（sòng）孙（sūn）女上下学的秦（qín）老爷子认为，代步车随处（chù）能（néng）充（chōng）电，还不用上保险，也不怕交警管，没啥束缚。

  “联姻”一年半（bàn）突然（rán）要“分手”

  知（zhī）豆是吉利与新大洋机电合资打造的（de）纯（chún）电动汽车（chē）品牌，吉利（lì）持（chí）有45%的股份。以（yǐ）知豆D2为（wéi）例，续（xù）航（háng）里程（chéng）180公里（lǐ），最高车速（sù）每小时88公里，2座车，原价15.88万元，补贴后的售价仅为4.98万元，是目前北（běi）京新能源车中价格最（zuì）便宜的车（chē）型。

  但在汽（qì）车消费（fèi）升级的（de）背景下，愿意买便宜电动车的消费者非（fēi）常少。“对北汽、比亚迪（dí）的电动车都不放心，几万元的电动车？还是算了吧。”苦苦摇号数年（nián）的小童（tóng）表示，微型电（diàn）动车的尴尬在于，真正想买车解决城（chéng）市通勤出行的人瞧不上，打算简单代步（bù）的人又（yòu）嫌贵。

  根据吉利（lì）汽车（chē）的公告，其（qí）旗下浙江吉润汽车有限公司及上海华（huá）普国润汽车有限公司就出（chū）售电动汽车制造商（shāng）宁海知（zhī）豆，与一名独（dú）立第三方（fāng）投资者，订立了一份框架协议。吉（jí）利同意出售其（qí）所持有的宁海知豆（dòu）若干股权。

  对（duì）此，吉利汽车集团总（zǒng）裁、CEO安聪慧表示，吉利自身制（zhì）定的新能源战略“蓝色吉（jí）利（lì）行动（dòng）计划”不包含与知豆和康迪的合资公司。

  也就是（shì）说（shuō），吉（jí）利将不仅（jǐn）逐步转（zhuǎn）手持有的知豆股权，也很可能从和（hé）康迪的合（hé）资公司中撤出（chū）。2013年，吉利旗下子公司上海华普国润与康迪车业（yè）合资成立了浙（zhè）江康迪电动汽车有限公司。

根据（jù）吉利公布（bù）的新能（néng）源汽（qì）车战略，2020年新能（néng）源汽（qì）车（chē）销（xiāo）量占吉利（lì）整体销量90%以上，实（shí）现（xiàn）从传（chuán）统汽车向（xiàng）新能（néng）源汽车的（de）转（zhuǎn）型（xíng）。

  独立（lì）拿准生（shēng）证还是（shì）再（zài）嫁（jià）？

  说来（lái）知豆的造（zào）车之（zhī）路也是“坎坷”，诞生（shēng）10年里（lǐ）一直（zhí）在为准生证而奔波。

  新大（dà）洋集（jí）团于2006年进入电动车制造领域，历时（shí）六年打造出知豆纯电动汽车。由于一直被质疑为低（dī）速电动车，不是严格意义上的（de）纯电动车，无法获得乘（chéng）用车（chē）准生证。2014年，新（xīn）大（dà）洋借（jiè）壳（ké）众泰汽车推出（chū）众（zhòng）泰知豆，才获（huò）得准生证。然而好景不长，2015年（nián）初，众泰和新大洋分（fèn）道（dào）扬镳。紧（jǐn）接着，知豆（dòu）就投向了（le）吉利的怀抱。

  在一起一年半（bàn）就要分手（shǒu），今后知豆何去何从，还能有（yǒu）生产资质吗？

  吉利（lì）就此（cǐ）发布情况说明表示，吉利愿意部分或全部减持（chí）是为了更好（hǎo）地推动知豆电动（dòng）车产业的（de）发展，但根据产业政策要求，目前（qián）由吉利控股的知豆不（bú）能单独申（shēn）请电动汽车公告。

  由此看来，吉利的（de）这笔买（mǎi）卖倒是（shì）稳赚（zuàn）不赔，但知（zhī）豆能（néng）否有一个好（hǎo）的“接盘侠”，是否还能拥有电动车准生证，还不得（dé）而知。