燃料电（diàn）池（chí）的特性

 燃料电（diàn）池具备零排放、能量（liàng）转（zhuǎn）换率高、高能量密（mì）度、电池寿命长及加氢时（shí）间短等（děng）综合优势,被视（shì）为发展新能源汽车的“最优（yōu）路径”之一。随（suí）着产业（yè）链逐步成（chéng）熟、丰田（tián）Mirai等（děng）现象级产（chǎn）品的推出,燃料电池（chí）汽车的高（gāo）速发展迎来（lái）曙（shǔ）光（guāng）。

  燃料电池（chí）现状：美（měi）日引领（lǐng）全球

全面崛起全球（qiú）燃（rán）料（liào）电池市场销售额快速增长,近五年CAGR 达35%以上（shàng）,美国与日（rì）本爆（bào）发性增长（zhǎng）是其主要推动力。预（yù）计最早到2016 年底美国燃（rán）料电（diàn）池在公（gōng）共汽车领域有望爆发,美（měi）国燃料电池（chí）公共汽车性能有望达到（dào）传（chuán）统（tǒng）柴油客车的水平;日本坚持氢能和燃料电池路线,购（gòu）买燃料电池家用热电联供系统可（kě）获得50%费用减免。目前以丰田（tián）为（wéi）代表的日本（běn）车企在燃料电（diàn）池（chí）汽车市场（chǎng）上占（zhàn）据（jù）领（lǐng）先地位,有（yǒu）望利用价（jià）格优势加快燃料电（diàn）池车商业（yè）化量产。

 国内燃料电池时代将来临

在环（huán）保关注度提高、国（guó）家政策推动及（jí）车企投入热情加大（dà）的趋势之下（xià）,技术（shù）的（de）逐步成（chéng）熟（shú）将是燃（rán）料电池汽车产业化的关键因素。

 目（mù）前我国对燃料电池汽车的政策导向明（míng）确,国内（nèi）多家企业在燃（rán）料（liào）电池（chí）系统、关键部件、辅助系统、整（zhěng）车制造（zào）及加氢站等方面积（jī）极布局,产业链初具雏（chú）形,关键（jiàn）技术（shù）仍有待突（tū）破。氢燃料电池（chí）车是我国整（zhěng）车厂商特别是自（zì）主（zhǔ）品牌新的发展机遇之一（yī）,具有前瞻性的优质整车（chē）企业有望在燃料电（diàn）池汽车（chē）的发（fā）展（zhǎn）浪（làng）潮中把握（wò）这（zhè）一机遇。虽然目前国内产业链在燃料电池（chí）关（guān）键（jiàn）技术上仍与国际巨（jù）头存（cún）在（zài）技（jì）术（shù）差距,但整车厂商有望通过与国外先进燃料（liào）电池部件厂商合作,率先在燃料（liào）电池领域加大量产（chǎn）车型投入（rù）,由此带动国内上、中游（yóu）产（chǎn）业链的逐（zhú）步成熟。

 随着（zhe）成（chéng）本下降及政（zhèng）策支（zhī）持这两条贯穿国内燃（rán）料汽车行（háng）业发展的（de）主线,未来2-3年随（suí）着加氢站等配套（tào）设施逐步完善（shàn）、行业（yè）内领（lǐng）先技术（shù）继续突（tū）破、国内产业链技术逐步成熟、整（zhěng）车厂（chǎng）商推出代表性量产车型（xíng）等行业拐点信号的出现,我们（men）判断2018-2019年有望成为国内燃料电池汽（qì）车行业的拐点之年,也（yě）是下（xià）一阶段行业高速发展的起始点。